RESUMEN
En mi columna anterior propuse que, al renovar el Marbete, los vehículos salgan con el chip de Paso Rápido integrado. Una medida sencilla en su planteamiento, pero de alto impacto si se articula correctamente.
Hablo con conocimiento de causa. Como profesional que estuvo vinculado durante años al proceso de expansión, modernización y masificación del sistema Paso Rápido en la República Dominicana, conozco sus virtudes, limitaciones y el potencial que representa como herramienta de gestión vehicular. Por eso celebro que desde la Dirección General de Impuestos Internos (DGI) se haya iniciado el desarrollo de un nuevo marbete electrónico, previsto para entrar en vigor en 2026, el cual incluiría —según fuentes técnicas internas— la integración del chip de Paso Rápido desde su emisión.
Esto abre la puerta a algo mayor: un sistema interconectado, moderno y más eficiente que nos permita dar el salto hacia una movilidad verdaderamente inteligente en nuestro país.
La integración del chip de Paso Rápido al Marbete no debe verse como un simple beneficio adicional. Es una oportunidad para avanzar hacia una plataforma vehicular centralizada que conecte a la DGII, RD Vial, Digesett, aseguradoras, alcaldías y usuarios en tiempo real. Un sistema que permita identificar vehículos sin seguro, detectar en segundos una infracción, facilitar transferencias de propiedad, gestionar inspecciones técnicas, y eliminar una serie de procesos engorrosos y repetitivos que afectan tanto al ciudadano como al Estado.
Esta visión, además, encaja con claridad en la agenda de transformación que lidera el presidente Luis Abinader, y que ha sido respaldada por funcionarios clave como el ministro Eduardo Estrella, desde Obras Públicas; Hostos Rizik Lugo, desde RD Vial, y el ministro de la Presidencia José Ignacio Paliza, quien recientemente presentó un plan para mejorar la movilidad en el Gran Santo Domingo.
En el terreno técnico, ya existen las condiciones para iniciar la migración progresiva al modelo Free Flow, un sistema sin barreras físicas que permite el cobro automático del peaje y que, con el marbete digital como soporte, puede implementarse de forma gradual en las principales estaciones del país.
Desde mi experiencia profesional en la gestión y evolución del sistema de Paso Rápido, estoy convencido de que, con voluntad política y planificación técnica, el Marbete 2026 puede ser mucho más que una etiqueta moderna: puede ser el inicio real de un ecosistema vehicular digital y transparente.
República Dominicana no tiene por qué inventar lo que ya funciona. Chile, Corea del Sur, España y Emiratos Árabes han apostado por sistemas de gestión vehicular integrados, donde una sola plataforma permite identificar, sancionar, verificar, asegurar y cobrar con precisión y agilidad. Nosotros podemos hacerlo también.
Pero hay que decidir hacerlo bien. Sin parches. Con visión y coherencia institucional.
Modernizar no es solo digitalizar. Modernizar es interconectar. Es automatizar con control. Es eliminar fugas, fraudes, evasión y burocracia.
El Marbete 2026 puede marcar ese antes y después. Y si se ejecuta bien, será un hito. Si se deja a medias, será otra oportunidad desperdiciada.
La diferencia, como siempre, está en el diseño… y en la decisión.
Por Miguel Canó
Especialista en marketing y gestión de proyectos públicos
Columnista de opinión en El Nuevo Diario