RESUMEN
EL NUEVO DIARIO, SANTO DOMINGO. – El experto en materia de tránsito Ovanny Michel definió como “caótico” el sistema vial de la República Dominicana, al señalar que las soluciones implementadas hasta el momento no atacan el problema de fondo.
“El tránsito en el país es un caos. No importa cuántas entradas o pasos a desnivel inaugure el presidente como bien decía la diputada Leidy Batista, esas obras no resolverán el problema. Son apenas una parte de lo que se debe hacer. Mientras el transporte siga siendo individual, los tapones continuarán”, advirtió.
El especialista sostuvo que la colectivización del transporte debe convertirse en una política de Estado y prioridad de las futuras administraciones.
“El transporte colectivo tiene que ser la gran inversión de los gobiernos que sucedan al presidente Luis Abinader. Esperamos que los fondos generados por el acuerdo con Aerodom se destinen al desarrollo del metro hasta San Cristóbal, o incluso a un monorriel que conecte el país desde Santiago hasta el Este, con troncales hacia El Seibo, Hato Mayor, Elías Piña y Pedernales”, expresó.
Michel ofreció esas informaciones al ser entrevistado por los comunicadores Rene Taveras,Andy de León Ludwig Álvarez, Franklin Trinidad, transmitido a través de la plataforma digital El Nuevo Diario TV.
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En ese sentido, lamentó que, en lugar de crear un modelo donde el Estado regule y las empresas privadas participen en el desarrollo, en la República Dominicana se haya asumido que el Estado debe construirlo todo.
“En los países desarrollados, el Estado regula y las empresas construyen. Aquí el Estado se encarga de todo: de plantas a carbón, de gas natural y de toda la infraestructura. O, en su defecto, entregamos proyectos en concesión por casi un siglo, como si fuera el Canal de Panamá. Tenemos que repensar hacia dónde queremos conducir al país”, subrayó.
Fiscalizar sin educar no resuelve nada
El experto también se refirió al alto índice de accidentes de tránsito, el cual definió como una “pandemia” derivada de múltiples factores: mala iluminación, falta de mantenimiento vial y vehicular, señalización deficiente y ausencia de educación ciudadana.
A su juicio, la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT) ha aplicado solo la parte sancionadora de la Ley 63-17.
“Se ha concentrado en fiscalizar, fiscalizar y fiscalizar, olvidando que la ley también manda a educar. Si no se educa, no se previene. El tránsito se basa en la prevención, y eso comienza por orientar al ciudadano”, apuntó.
Criticó además la ambigüedad en algunas disposiciones recientes, como la prohibición de giros a la izquierda en determinados tramos de la ciudad.
“No se puede improvisar con políticas de tránsito. Si se va a prohibir un giro, hay que señalizar y orientar al conductor sobre cuál es la nueva ruta. No se trata solo de poner un letrero, sino de educar. Esa falta de información genera confusión, y la confusión crea más caos en las calles”, señaló.
El experto citó como ejemplo el paso a desnivel de la avenida Isabela Aguiar, donde la eliminación del giro a la izquierda ha afectado a miles de conductores sin ofrecerles una alternativa clara. “El conductor que antes giraba ahí, ahora no sabe dónde hacerlo. Eso no es planificación, es desorientación”, indicó.
El transporte colectivo es la verdadera solución
Michel planteó que la única forma de reducir el congestionamiento en el Gran Santo Domingo y otras ciudades del país es desarrollando un sistema colectivo eficiente, moderno y conectado.
“El metro debe extenderse desde Los Alcarrizos hasta el nuevo peaje de Pedro Brand, donde hay espacio suficiente para instalar una terminal de autobuses del Cibao. Así, los vehículos del norte no tendrían que entrar a la ciudad. Del mismo modo, en el Este debe impulsarse una línea de metro o monorriel desde la avenida Charles de Gaulle hasta Boca Chica”, propuso.
Michel insistió en que el problema del tránsito no se resuelve con medidas parciales ni con proyectos aislados. “Seguir con soluciones a medias solo mantendrá los mismos tapones. El presidente ha mostrado interés en dar pasos importantes, pero el reto está en que estas obras sean parte de un plan integral. El transporte colectivo es la única vía real para transformar el tránsito dominicano”,
