RESUMEN
Una propuesta viable para transformar la movilidad desde lo cotidiano
Hay trámites que todos los dominicanos conocemos bien. Renovar el marbete es uno de ellos. Año tras año, miles de ciudadanos hacemos fila, entregamos documentos, pagamos nuestros impuestos y salimos con un nuevo adhesivo que certifica que, al menos por doce meses más, estamos en regla.
Pero… ¿y si ese pequeño sticker pudiera hacer mucho más?
La tecnología hace tiempo que le lleva la delantera a los procesos públicos. Vivimos en un mundo donde con una app se puede pagar la luz, agendar una cita médica o transferir dinero en segundos. Sin embargo, seguimos renovando un marbete físico, impreso, que en la mayoría de los casos termina despegado, borrado por el sol, o peor aún, falsificado.
Desde mi experiencia en el sistema de Paso Rápido, sé de primera mano el valor que tiene la tecnología cuando se aplica con sentido práctico. Sé también que muchas veces el reto no está en desarrollar soluciones, sino en lograr que estas lleguen a todos. Y ahí es donde aparece una idea que no solo es viable, sino necesaria: integrar el chip de Paso Rápido al marbete de vehículos.
Esto no implica cambiar el proceso de renovación. Todo seguiría igual: la DGI recauda, los ciudadanos cumplen con su deber, se entrega el marbete… pero esta vez, ese marbete llevaría dentro un chip activo de Paso Rápido. Automáticamente, el conductor tendría acceso a un sistema que reduce tiempos, mejora la seguridad en las estaciones de peaje y agiliza la movilidad.
Lo poderoso de esta propuesta es que no requiere educar al ciudadano en un proceso nuevo. Ya todos debemos renovar el marbete. Lo que haríamos es aprovechar ese momento para entregar más valor. Sin papeleo adicional, sin cargar con dispositivos, sin hacer filas extras.
Ahora bien, ¿por qué quedarnos ahí?
Pienso que el país está listo para una transformación aún mayor: la creación del marbete electrónico permanente. Un solo adhesivo, colocado una vez en el vehículo, renovable digitalmente cada año desde una aplicación o portal. Como se hace en Puerto Rico, donde el modelo ha reducido las filas en oficinas, los fraudes, los costos de impresión y hasta los errores humanos. Allá, con un solo clic, se puede renovar el marbete, pagar multas, traspasar vehículos. Más de 2 millones de personas ya usan ese sistema.
¿Y aquí? Aquí seguimos comprando e imprimiendo marbetes nuevos cada año, almacenándolos, transportándolos, distribuyéndolos. Aunque no se ha publicado el monto exacto que esto le cuesta al Estado, basta con ver la logística detrás para saber que representa un gasto significativo. Dinero que podría invertirse en tecnología, seguridad vial, educación ciudadana o modernización del transporte.
Además del ahorro, está el impacto ambiental: menos plástico, menos papel, menos residuos.
Pero más allá de los números, esta propuesta representa una visión: ver la movilidad como parte integral del desarrollo del país. No se trata solo de cruzar un peaje más rápido. Se trata de cómo podemos construir un ecosistema vial más ordenado, más seguro, más eficiente. Donde el ciudadano esté en el centro y la tecnología sea una aliada, no una complicación.
Imaginen esto: un marbete que también funcione como Paso Rápido, que se renueve desde el celular, que esté vinculado al seguro del vehículo y al historial de infracciones. Un solo sistema que lo integre todo. ¿Futurista? No. Posible. Necesario.
Lo que necesitamos es voluntad. Voluntad de innovar, de hacer alianzas inteligentes entre instituciones, de pensar en grande y ejecutar con paso firme. Porque sí, dar este paso requiere coordinación entre la DGII, el Ministerio de Obras Públicas, el INTRANT y RD Vial con el sistema de Paso Rápido. Pero los beneficios son demasiado grandes como para dejarlos pasar.
A veces los cambios que más transforman no son los más ruidosos. Son los más simples, los más lógicos. Y convertir el marbete en un dispositivo inteligente que sirva para mucho más que mostrar fecha de vencimiento, es uno de esos cambios que marcarían una diferencia real en la vida de millones de personas.
No se trata de inventar la rueda. Se trata de hacerla girar mejor.
Por Miguel Cano